[你知道飛機是怎麼加油的嗎?]

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這是我在廊曼機場(DMK)拍的圖片,

以前在復興時,常常飛國內線馬公金門等都是要叫油車來。
前一陣子覺得奇怪,怎麼在廊曼都不見加油車,
在機邊疑似在加油的只有這種車,但油在哪裡?

原來飛機加油有兩種,
一種是運油車開到機邊加油,
一種是利用地下油管加油(像這張)。
有些大型機場有地下油庫,只需要泵車開到機邊,
利用高壓喉管連接加油口,以50PSI的壓力泵進油箱內。
因為只有一個加油點,
油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
前幾天問過我們家機師,他說大部分都是由加油點的面板控制。
燃油也須確保品質,不能有水或其他汙染物,
有些機場加油人員會裝一小瓶燃油讓機師檢查,
但我們公司沒有這種程序。
我們家機師開玩笑(?)說通常非洲的都會有,因為他們愛動手腳(誤

每一航班所需的燃油份量, 主要分為三部份,
包括正常航程所需的燃油,
遇上突發情況而需轉飛其他目的地所需的燃油,
及法令所需的最低備用燃油.
每架飛機的最低備用燃油份額不同,
在正常航程中, 不能耗用最低備用燃油。

身為空服員的我們常常只看到客艙裏的情況
多知道一點航空知識才不會腦袋空空哦。

飛機加油依航程不等要加三十到九十分鐘哦
#飛機加油中乘客不要扣上安全帶哦

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[standby call]

昨天的南京是我進公司以來第三次被抓飛,就是因為平常的待命太安逸了,
OCC打給我時我正在化妝(好險我已經在化),
準備等下要去市中心上泰文家教,
OCC問我:”Can you operate the flight?”
我也只能說yes不是嗎😂😂😂

掛完電話一看時間”12:35″ 南京briefing 12:20就開始了!
根本已經要bri完走去通關的階段!
只好加緊速度上妝綁頭髮叫Grab Taxi
一上車用我破爛的泰語向司機喊”擺擺! 溜溜!!”(走走! 快快!)
“擺撒拿ㄤ賓喜三哪立卡死喜那踢! 仲有ㄧ喜哪踢!!”
(去機場13點40分! 還有20分鐘!!)
(情急之下粵語泰語都分不清了)
而司機難得的是個進入狀況的人, 立馬就把我載到了機場。

通關時腦中幻想著進客艙時祖國中年大叔大嬸乘客恥笑我遲到的戲謔笑容(你們才不懂,我是火線救援好嗎!),
沒想到真實情況是TMD bay給我停在14號!
有點像是桃機一航B2那麼遠!
我拉著行李箱踩著高跟鞋哭哭小跑過要買的星巴克,
迎面而來Nok Air的地勤正在偷笑著等著我。
(瀏海已分叉、上氣不接下氣還要盡量保持那最後一絲的優雅)

進入客艙座艙長開玩笑的說Welcome onboard!
然後轉身進駕艙跟機長說”Captain~ Nina is here!”
我的crew seat 是1RA, 原來我是extra crew!
原來他們進了簡報室才發現9個人沒有人是LQM(會講中文), 才立刻把我叫過來。
南京兩趟都很忙,賣完F&B要賣DF, 下客完還要帶著全部組員的護照下去機場跑出入境, 還要PA。
幸與不幸的是在南京delay所以可以休息一下。
這班突如其來的flight打亂了我的計劃,
但好險是個快樂的班,
總共賣的金額超過了座艙長在簡報時訂的目標,
大家都開玩笑說我應該要拿多一點commission的XD