[你知道飛機是怎麼加油的嗎?]

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這是我在廊曼機場(DMK)拍的圖片,

以前在復興時,常常飛國內線馬公金門等都是要叫油車來。
前一陣子覺得奇怪,怎麼在廊曼都不見加油車,
在機邊疑似在加油的只有這種車,但油在哪裡?

原來飛機加油有兩種,
一種是運油車開到機邊加油,
一種是利用地下油管加油(像這張)。
有些大型機場有地下油庫,只需要泵車開到機邊,
利用高壓喉管連接加油口,以50PSI的壓力泵進油箱內。
因為只有一個加油點,
油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
前幾天問過我們家機師,他說大部分都是由加油點的面板控制。
燃油也須確保品質,不能有水或其他汙染物,
有些機場加油人員會裝一小瓶燃油讓機師檢查,
但我們公司沒有這種程序。
我們家機師開玩笑(?)說通常非洲的都會有,因為他們愛動手腳(誤

每一航班所需的燃油份量, 主要分為三部份,
包括正常航程所需的燃油,
遇上突發情況而需轉飛其他目的地所需的燃油,
及法令所需的最低備用燃油.
每架飛機的最低備用燃油份額不同,
在正常航程中, 不能耗用最低備用燃油。

身為空服員的我們常常只看到客艙裏的情況
多知道一點航空知識才不會腦袋空空哦。

飛機加油依航程不等要加三十到九十分鐘哦
#飛機加油中乘客不要扣上安全帶哦

同時考上兩家航空公司,該怎麼選擇?

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航空公司的面試考官閱人無數,對於哪些人有潛力成為一個稱職的空服員早就有自己的見解,有些人天生就是吃這行飯的,遇到同時考上兩家航空公司的情況,剛剛才要入行的你該怎麼做選擇呢?

這篇文章沒有要告訴你正解,因為選擇永遠是主觀性且非常個人化的,但這邊可以提供你幾個大方向參考因素,讓你依照自己的個性以及未來的期望做出最適合自己的選擇。

-Seniority 學姊妹制

「學道有先後、術業有專攻」,就像軍人、廚師、調酒師一樣,在航空業也有著學姊妹制, Continue reading “同時考上兩家航空公司,該怎麼選擇?”

Chat with me – Ground staff part 1

噹啷!!!! 從這個粉絲頁剛成立不久就想做的計劃終於誕生,
航空業這個大家庭,雖然乘客只看得到地勤人員和機師、空服員,
但是其實一趟飛行是由各個不同崗位的職員集體合作而成,
平時都只在客艙的我,想要採訪航空業的各個小螺絲釘,
地勤、行李、餐勤、清潔、機務、空服、機師、線控、客服等等…

首先登場的是我們辛苦的第一線地勤人員,
來聊聊他們都在做甚麼、有甚麼趣事、以及給想考地勤的人一些建議。
終於邁出小小的第一步,沒想到要當一個youtuber這麼難!
訪談、剪輯、打字幕、上傳… (打字幕最花時間)
整整花了半年的時間有吧?! (明明是自己愛拖)
希望第二集可以在三個月以內完成(誤
我知道可能有收音和影音不同步的問題,希望大家諒解。
下一次訪談會做的更好!

[Walkaround]

以前很菜的時候,都不知道為什麼機師在地停的時候要下空橋旁邊的樓梯

消失一陣子之後才滿頭大汗地回來,
後來才知道他們是去做”walkaround”

Walkaround也就是360度的機外檢查。
為了飛行的順利、飛行的安全、以及飛機的安檢(security),
Continue reading “[Walkaround]”

[航空小教室-DREAM LIFTER]

 

這麼奇怪的飛機是什麼呢?
這全世界最大的廣體貨機,
是波音飛機製造商改造747-400用來運送Boeing 787 Dreamliner各種零件部位、從世界各地運來美國波音廠的”Dream Lifter”,
名字是不是取得很適切呢?
值得一提的是Dream Lifter是由長榮EGAT在台灣進行改造的哦!
一架從Air China、兩架從華航、一架從馬航共改造了四架747。
我覺得它們造型有點像海豚…好可愛啊!

more info:
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter

[客機v.s.貨機,傻傻分不清楚?]

簡單航空小教室來了,

如何分辨passenger aircraft and cargo aircraft
很簡單:
客機因為有載客,所以會有窗戶(如圖airbus 330)
貨機因為只載貨,所以除了駕駛艙外、機身沒有窗戶、還會寫一個大大的”CARGO”字樣。(如圖後方的boeing 747)
貨機後面是不用載空服員的喔!只有前艙組員。
並不是所有的航空公司都有客機和貨機,
我們家就沒有貨機只有客機、DHL沒有客機只有貨機。

貨運其實是航空業另外一個重要營收來源,你以為只有載客人會賺錢嗎?
no no no… 有時客運表現不好,都是貨運營收撐起來的,因此它其實是相當重要的一環,有些國際機場甚至會有貨運大樓,如香港(HKG)、上海浦東(PVG),下次你去機場,可以觀察一下分不分得出來客機與貨機哦!